Jelentkezzenek a szezon első tárlatvezetésére! Használják a honlapunkon található kapcsolatfelvételi lehetőségeket, vagy tekintsék meg a facebook-eseményt!A múzeum adottságai miatt csak nagyobb csoportok számára tudunk tárlatvezetést biztosítani. Az egyéni látogatók így…
Április 26-án tartotta "Helytörténet és helyi közösség" című konferenciáját a Hamvas Béla Pest Megyei Könyvtár Szentendrén. A rendkívül színes konferenciában két szekcióban mintegy harminc előadást hallgathattak meg az érdeklődők az…
A Csepel Autógyár alapítása után hamar exportra is termelni kezdett, járművei egy évtized alatt a szovjet érdekszféra számos országában megjelentek. A Csepel teherautóknak a világ minden részén helyt kellett állnia:…
Újabb fantasztikus adománnyal gyarapodott a Helytörténeti Gyűjtemény Csepel Autógyárról szóló része. Hart Péter 1975-től dolgozott az Autógyárban, ahol a 80-as évek elejétől kezdve a hidraulikus szervókormányok gyártását felügyelte, vezette a…
Április eleje szomorú évforduló. 1944. április 3-án a szövetségesek első ízben bombázták a Csepel Autógyár elődjét, a Dunai Repülőgépgyárat Szigetszentmiklós határában. A stratégiai jelentőségű létesítményben Messerschmitt zuhanóbombázókat gyártottak, így megbénítása…
A Csepel Autó által önállóan gyártott járművek sorában az utolsó kategóriát a teherautók tervezéséből szerzett tapasztalatok alapján létrehozott autóbuszok jelentik. A D-750-es széria alvázának módosításával az Ikarusszal vagy más gyártókkal…
A Csepel Autógyár mérnökei számára rendkívül fontos volt, hogy a több évtizedes járműgyártási tapasztalat ne vesszen kárba. A Laplander szép próbálkozás volt, de igazán mégis a saját fejlesztésű teherautók gyártása…
A hatalmas számban készülő Ikarus buszok beszállítói feladatai miatt a Csepel Autógyárban sokat vesztett jelentőségéből az önálló járműgyártás. Azonban a csepelesek továbbra is szerettek volna saját teherautókat gyártani, így született…
A D-566-os katonai járművel párhuzamosan fejlesztette a CSA a hozzá hasonló polgári változatot: a D-562 (hátsókerék-meghajtású) és D-564 (összkerék-meghajtású) típusú univerzális agrotechnikai gépkocsit. A járművek különlegessége – amellett, hogy csepeles…
1968-ban fejlesztették és 1970-től kezdték gyártani a 344-es egyik utódjául szánt Csepel D-566-ost, vagyis az 5 tonnás 6x6-os hajtásképletű, független kerékfelfüggesztésű katonai járművet. A MAN motorral szerelt jármű korát megelőző…
A D-705-ös hagyományos kivitelű testvére volt a D-710, melyet az eddigiekben megismert megoldással sokféle felépítménnyel szállított a Csepel Autógyár, ezek közül az egyik legismertebb a tűzoltóautó volt. Gyűjteményünk számos típuslapot…
D-705 a Csepel Autó Gyártmánymúzeumban A Csepel Autógyár nagy teherbírású, tömegesen és exportra is gyártott típusnak szánta a Csepel D-705-ös típust – ez lett a gyár legelterjedtebb nyergesvontatója. A szériát…
Tisztelt Látogatóink!
2025. június 23-tól július 20-ig csak előzetes bejelentkezés alapján fogadunk látogatókat!
Július 11-én, valamint július 21-től augusztus 3-ig a Helytörténeti Gyűjtemény és az Ádám Jenő Emlékház zárva tart.
A Csepel Autó Gyártmánymúzeum előzetes bejelentkezés alapján a megszokott rend szerint egész nyáron látogatható.
Megértésüket köszönjük, és kellemes nyarat, jó kikapcsolódást kívánunk!
