Ismét Csepel teherautók Szigetszentmiklóson! A Csepel Autógyár megalapításának 75. évfordulója alkalmából veterán Csepelek találkozóját és kiállítást szervezünk a Városi Könyvtár és Közösségi Ház előtti nagy parkolóban. Időpont: 2024. szeptember 14.…
A Csepel Autógyár alapítása után hamar exportra is termelni kezdett, járművei egy évtized alatt a szovjet érdekszféra számos országában megjelentek. A Csepel teherautóknak a világ minden részén helyt kellett állnia:…
Újabb fantasztikus adománnyal gyarapodott a Helytörténeti Gyűjtemény Csepel Autógyárról szóló része. Hart Péter 1975-től dolgozott az Autógyárban, ahol a 80-as évek elejétől kezdve a hidraulikus szervókormányok gyártását felügyelte, vezette a…
A Csepel Autógyár mérnökei számára rendkívül fontos volt, hogy a több évtizedes járműgyártási tapasztalat ne vesszen kárba. A Laplander szép próbálkozás volt, de igazán mégis a saját fejlesztésű teherautók gyártása…
A hatalmas számban készülő Ikarus buszok beszállítói feladatai miatt a Csepel Autógyárban sokat vesztett jelentőségéből az önálló járműgyártás. Azonban a csepelesek továbbra is szerettek volna saját teherautókat gyártani, így született…
A D-566-os katonai járművel párhuzamosan fejlesztette a CSA a hozzá hasonló polgári változatot: a D-562 (hátsókerék-meghajtású) és D-564 (összkerék-meghajtású) típusú univerzális agrotechnikai gépkocsit. A járművek különlegessége – amellett, hogy csepeles…
1968-ban fejlesztették és 1970-től kezdték gyártani a 344-es egyik utódjául szánt Csepel D-566-ost, vagyis az 5 tonnás 6x6-os hajtásképletű, független kerékfelfüggesztésű katonai járművet. A MAN motorral szerelt jármű korát megelőző…
A D-705-ös hagyományos kivitelű testvére volt a D-710, melyet az eddigiekben megismert megoldással sokféle felépítménnyel szállított a Csepel Autógyár, ezek közül az egyik legismertebb a tűzoltóautó volt. Gyűjteményünk számos típuslapot…
D-705 a Csepel Autó Gyártmánymúzeumban A Csepel Autógyár nagy teherbírású, tömegesen és exportra is gyártott típusnak szánta a Csepel D-705-ös típust – ez lett a gyár legelterjedtebb nyergesvontatója. A szériát…
D-464 Ahogy arról korábban már szó esett, a Csepel teherautókat Steyr licenc alapján kezdték gyártani a 40-es évek legvégén. A járművek nem tartalmaztak import-alkatrészeket, a fődarabok kevés kivétellel a Csepel…
Az alapkivitelű D-450-es modelljei általában 5 tonna súly megmozgatására voltak képesek. A gazdaságnak szüksége volt azonban olyan járművekre is, melyek nagyobb súlyt tudtak megmozgatni, és jobban variálhatók voltak, mint a…
A D-450-es formatervéről készült reklámfotó. A fülkéket az Ikarus gyártotta. A Csepel első teherautói, a 350-esek katonai igényekre szabva készültek, noha sok közülük a polgári közlekedésben is részt vett. A…