{"id":2547,"date":"2025-11-22T15:39:44","date_gmt":"2025-11-22T15:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/?p=2547"},"modified":"2026-02-25T16:35:59","modified_gmt":"2026-02-25T16:35:59","slug":"csepel-autogyar-es-csepel-auto-gyartmanymuzeum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/2025\/11\/22\/csepel-autogyar-es-csepel-auto-gyartmanymuzeum\/","title":{"rendered":"Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r \u00e9s Csepel Aut\u00f3 Gy\u00e1rtm\u00e1nym\u00fazeum"},"content":{"rendered":"<style>.kadence-column2547_38507d-d6{max-width:700px;margin-left:auto;margin-right:auto;}.wp-block-kadence-column.kb-section-dir-horizontal:not(.kb-section-md-dir-vertical)>.kt-inside-inner-col>.kadence-column2547_38507d-d6{-webkit-flex:0 1 700px;flex:0 1 700px;max-width:unset;margin-left:unset;margin-right:unset;}.kadence-column2547_38507d-d6 > .kt-inside-inner-col,.kadence-column2547_38507d-d6 > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column2547_38507d-d6 > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column2547_38507d-d6 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column2547_38507d-d6 > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column2547_38507d-d6 > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column2547_38507d-d6{position:relative;}@media all and (min-width: 1025px){.wp-block-kadence-column.kb-section-dir-horizontal>.kt-inside-inner-col>.kadence-column2547_38507d-d6{-webkit-flex:0 1 700px;flex:0 1 700px;max-width:unset;margin-left:unset;margin-right:unset;}}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column2547_38507d-d6 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}}@media all and (max-width: 767px){.wp-block-kadence-column.kb-section-sm-dir-vertical:not(.kb-section-sm-dir-horizontal):not(.kb-section-sm-dir-specificity)>.kt-inside-inner-col>.kadence-column2547_38507d-d6{max-width:700px;-webkit-flex:1;flex:1;margin-left:auto;margin-right:auto;}.kadence-column2547_38507d-d6 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column2547_38507d-d6\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>\u00c9rt\u00e9kt\u00e1rba val\u00f3 felv\u00e9tel d\u00e1tuma:<\/strong> 2012.<br><strong>Felterjeszt\u0151<\/strong>: Szigetszentmikl\u00f3s V\u00e1ros \u00d6nkorm\u00e1nyzata, Telep\u00fcl\u00e9si \u00c9rt\u00e9kt\u00e1r Bizotts\u00e1g<br>Az \u00e9rt\u00e9k 2015 \u00f3ta tagja a <a href=\"https:\/\/pestvarmegye.hu\/hirek\/csepel-auto-gyartmanymuzeum-szigetszentmiklos\/1655\">Pest Megyei \u00c9rt\u00e9kt\u00e1rnak<\/a> is.<\/pre>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"\/en\/tag\/csepel-autogyar\/?category_name=blog\">V\u00e1logasson a Csepel Aut\u00f3r\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 cikkeink k\u00f6z\u00f6tt!<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"0-szigetszentmikl%C3%B3s-megform%C3%A1l%C3%B3ja-a-csepel-aut%C3%B3gy%C3%A1r\">Szigetszentmikl\u00f3s megform\u00e1l\u00f3ja, a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r.<\/h1>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00cdrta: Miss N\u00e1ndor, t\u00f6rt\u00e9n\u00e9sz-muzeol\u00f3gus. Megjelent a 2023-as Helyt\u00f6rt\u00e9neti \u00e9s helyi k\u00f6z\u00f6ss\u00e9g konferencia tanulm\u00e1nyk\u00f6tet\u00e9ben.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-a-dunai-rep%C3%BCl%C5%91g%C3%A9pgy%C3%A1r\">A Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r<\/h1>\n\n\n\n<p>A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r term\u00e9kei a mai napig orsz\u00e1gszerte ismertek, \u00e1m azt kevesen tudj\u00e1k, hogy a gy\u00e1rt\u00e1snak otthont ad\u00f3 szigetszentmikl\u00f3si gy\u00e1rtelepet a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa \u00e9vei alatt \u00e9p\u00edtett\u00e9k, \u00e9s m\u00e1r akkor egy sokezer embernek munk\u00e1t ad\u00f3 \u00fczem volt. 1941-ben az els\u0151 vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fat lez\u00e1r\u00f3 b\u00e9keszerz\u0151d\u00e9st megs\u00e9rtve a gy\u0151ri program keret\u00e9ben l\u00e9trej\u00f6tt a Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r Rt., mely Szigetszentmikl\u00f3s \u00e9s T\u00f6k\u00f6l hat\u00e1r\u00e1ban egym\u00e1shoz k\u00f6zel b\u00e9relt, illetve v\u00e1s\u00e1rolt egy-egy kb. 70 hekt\u00e1ros ter\u00fcletet. A ma is \u00e1ll\u00f3 \u00e9p\u00fcletek felh\u00faz\u00e1sa gyorsan lezajlott, 1942 m\u00e1rcius-\u00e1prilis\u00e1ban m\u00e1r folyt a n\u00e9met zuhan\u00f3bomb\u00e1z\u00f3k gy\u00e1rt\u00e1sa.<a href=\"#sdfootnote1sym\" id=\"sdfootnote1anc\"><sup>1<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1.Dunai-terkep.png\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1026\" height=\"795\" src=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1.Dunai-terkep.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2945\" style=\"width:300px\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>A Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r ter\u00fclete. A t\u00e9rk\u00e9p forr\u00e1sa: maps.arcanum.com, az 1941-es katonai felm\u00e9r\u00e9s. A ter\u00fcletjel\u00f6l\u00e9s a szerz\u0151 saj\u00e1t grafik\u00e1ja Kov\u00e1ts Lajos: A Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r Rt. T\u00f6rt\u00e9nete. c. k\u00f6nyve, illetve a <a href=\"https:\/\/maps.arcanum.com\/hu\/map\/corona-hungary\/\">CORONA k\u00e9mm\u0171hold 1960-as felv\u00e9tele<\/a> alapj\u00e1n.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>A gy\u00e1r l\u00e9trehoz\u00e1s\u00e1val a n\u00e1ci N\u00e9metorsz\u00e1g c\u00e9lja az volt, hogy hadiipar\u00e1t a lehet\u0151 legnagyobb ter\u00fcleten sz\u00f3rja sz\u00e9t, \u00edgy is v\u00e9dve gy\u00e1rt\u00e1si kapacit\u00e1s\u00e1t a bomb\u00e1z\u00e1sokkal szemben. A Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r \u00f6sszeszerel\u0151 \u00fczemk\u00e9nt m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, vagyis a gy\u00e1rtott g\u00e9pek sz\u00e1ma a N\u00e9metorsz\u00e1gb\u00f3l \u00e9rkez\u0151 alkatr\u00e9szell\u00e1t\u00e1st\u00f3l f\u00fcgg\u00f6tt.<a href=\"#sdfootnote2sym\" id=\"sdfootnote2anc\"><sup>2<\/sup><\/a> A termel\u00e9s az alkatr\u00e9szek \u00e9s az \u00faj gy\u00e1r felszerel\u00e9s\u00e9hez tartoz\u00f3 szersz\u00e1mok neh\u00e9zkes besz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa miatt 1942 v\u00e9g\u00e9ig \u00f6sszesen 5 db Messerschmitt Me-210 Ca-1 t\u00edpus\u00fa rep\u00fcl\u0151g\u00e9p k\u00e9sz\u00fclt el, 1943-ban pedig 62 db-ot adott \u00e1t a gy\u00e1r berep\u00fcl\u00e9sre. 1944 \u00e1prilis\u00e1ig tov\u00e1bbi 176 g\u00e9p k\u00e9sz\u00fclt el,<a href=\"#sdfootnote3sym\" id=\"sdfootnote3anc\"><sup>3<\/sup><\/a> azonban ekkor, 1944 \u00e1prilis 3-\u00e1n lezajlott az els\u0151 sz\u00f6vets\u00e9ges bomb\u00e1z\u00e1s, melyet tov\u00e1bbi t\u00e1mad\u00e1sok k\u00f6vettek. A gy\u00e1rat ekkor \u00e1t\u00e1ll\u00edtott\u00e1k az Me-109 t\u00edpus gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ra, \u00e9s fokozatosan \u00e1ttelep\u00edtett\u00e9k a k\u0151b\u00e1nyai pincerendszerbe.<\/p>\n\n\n\n<p>A Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r hatalmas beruh\u00e1z\u00e1s volt, \u00e9s fenn\u00e1ll\u00e1sa alatt \u00f6sszesen 270 db rep\u00fcl\u0151g\u00e9p k\u00e9sz\u00fclt el \u2013 ami soknak t\u0171nhet, de nem N\u00e9metorsz\u00e1g akkori t\u00f6bb t\u00edzezres gy\u00e1rt\u00e1si kapacit\u00e1s\u00e1hoz k\u00e9pest. 1943-ban, a termel\u00e9s cs\u00facspontj\u00e1n t\u00f6bb mint nyolcezer ember dolgozott a gy\u00e1rban, ebb\u0151l majdnem n\u00e9gyezer Szigetszentmikl\u00f3sr\u00f3l j\u00e1rt be, \u00edgy elmondhat\u00f3, hogy a Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r k\u00e9pviseli az els\u0151 l\u00e9p\u00e9st Szigetszentmikl\u00f3s k\u00f6zs\u00e9g v\u00e1ross\u00e1 fejleszt\u00e9s\u00e9ben.<a href=\"#sdfootnote4sym\" id=\"sdfootnote4anc\"><sup>4<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>A gy\u00e1rtelep \u00e9p\u00fcleteit n\u00e9met m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k az \u00e1ltaluk hozott tervek alapj\u00e1n \u00e9p\u00edtett\u00e9k. A jelenleg is \u00e1ll\u00f3 \u00e9p\u00fcleteken j\u00f3l meg lehet figyelni a v\u00e1p\u00e1s vasbeton tet\u0151szerkezetet. A fel\u00fclvil\u00e1g\u00edt\u00f3 ablakok k\u00f6zel f\u00fcgg\u0151leges kialak\u00edt\u00e1s\u00faak, \u00edgy nappal term\u00e9szetes f\u00e9ny mellett lehetett dolgozni, \u00e9jszak\u00e1ra pedig s\u00f6t\u00e9t drap\u00e9ri\u00e1val takart\u00e1k el \u0151ket, emiatt a bomb\u00e1z\u00e1st v\u00e9gz\u0151 rep\u00fcl\u0151g\u00e9pek nehezebben tudt\u00e1k megtal\u00e1lni c\u00e9lpontjukat. Az \u00e9p\u00fcletek rendk\u00edv\u00fcl er\u0151s betonszerkezete tette lehet\u0151v\u00e9, hogy a bomb\u00e1z\u00e1sokat \u00e1tv\u00e9szelj\u00e9k: a sz\u00f6vets\u00e9gesek \u00fan. l\u00e1ncos bomb\u00e1kat is ledobtak, de a gy\u00e1r\u00e9p\u00fcletek nem semmis\u00fcltek meg, ez tette lehet\u0151v\u00e9, hogy a gy\u00e1r \u2013 m\u00e1s termel\u00e9si profillal \u2013 fennmaradjon a h\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n is.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-alap%C3%ADt%C3%A1s-%C3%BAjj%C3%A1%C3%A9p%C3%ADt%C3%A9s\">Alap\u00edt\u00e1s, \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9s<\/h1>\n\n\n\n<p>A m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n a szovjet befoly\u00e1si \u00f6vezet tagjak\u00e9nt Magyarorsz\u00e1g a g\u00e9p- \u00e9s j\u00e1rm\u0171gy\u00e1rt\u00e1s fejleszt\u00e9s\u00e9t kapta feladatul. Emellett a h\u00e1bor\u00fat k\u00f6vet\u0151 \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9shez \u00e9s az orsz\u00e1g \u00e9let\u00e9nek, valamint a hadsereg felszerel\u00e9s\u00e9nek beind\u00edt\u00e1s\u00e1hoz messze nem \u00e1llt rendelkez\u00e9sre elegend\u0151 teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171, \u00edgy haz\u00e1nk sz\u00e1m\u00e1ra is fontos volt a teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1nak megind\u00edt\u00e1sa.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2.romok_.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"1944\" height=\"1272\" src=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2.romok_.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2946\" style=\"width:300px\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>A Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r romos gy\u00e1rcsarnoka. A H\u00faszezredik \u2013 A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r \u00f6t esztendeje. Budapest, 1954. 18.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>H\u00e1rom gy\u00e1rban, k\u00f6zt\u00fck a Csepeli Vas- \u00e9s F\u00e9mm\u0171vek (akkor R\u00e1kosi M\u00e1ty\u00e1s Vas- \u00e9s F\u00e9mm\u0171vek) ter\u00fclet\u00e9n kezdt\u00e9k meg a gy\u00e1rt\u00e1s el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9t, \u00e1m hamar bebizonyosodott, hogy az \u00f6n\u00e1ll\u00f3 magyar teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171gy\u00e1rt\u00e1s beind\u00edt\u00e1s\u00e1hoz egy teljesen \u00faj gy\u00e1r l\u00e9trehoz\u00e1s\u00e1ra van sz\u00fcks\u00e9g. Hosszas m\u00e9rlegel\u00e9s ut\u00e1n jel\u00f6lt\u00e9k ki a volt Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r ter\u00fclet\u00e9t Szigetszentmikl\u00f3s hat\u00e1r\u00e1ban. A h\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n \u00e1llamk\u00f6zi meg\u00e1llapod\u00e1s alapj\u00e1n a magyar korm\u00e1ny megkapta a Steyr gy\u00e1rban az oroszok \u00e1ltal lefoglalt, a Wehrmacht r\u00e9sz\u00e9re tervezett teherg\u00e9pkocsi \u00e9s motor kidolgozott terveit. A korm\u00e1ny ezt a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r r\u00e9sz\u00e9re biztos\u00edtotta, \u00e9s ez alapj\u00e1n indulhatott be a termel\u00e9s.<a href=\"#sdfootnote5sym\" id=\"sdfootnote5anc\"><sup>5<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>1949 tavasz\u00e1n meg is kezd\u0151d\u00f6tt a helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1s, mely a lebomb\u00e1zott \u00e9p\u00fcletek mellett a Csepelt Szigetszentmikl\u00f3ssal \u00e9s a Gy\u00e1rral \u00f6sszek\u00f6t\u0151 \u00fat \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t is mag\u00e1ban foglalta, hiszen az \u00faj g\u00e9peket a f\u0151v\u00e1ros ir\u00e1ny\u00e1b\u00f3l kellett sz\u00e1ll\u00edtani, amit csak k\u00f6z\u00faton lehetett megoldani. A gy\u00e1rban a fel\u00faj\u00edt\u00e1ssal p\u00e1rhuzamosan a bomb\u00e1z\u00e1sok ut\u00e1n \u00e9pen maradt \u00e9p\u00fcletr\u00e9szekben 1950 febru\u00e1rj\u00e1ban indult meg a munka: a c\u00e9l az volt, hogy \u00e1prilis 4-re k\u00e9szen legyen az els\u0151 j\u00e1rm\u0171.<a href=\"#sdfootnote6sym\" id=\"sdfootnote6anc\"><sup>6<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Az els\u0151 igazgat\u00f3 B\u00edr\u00f3 Ferencn\u00e9 volt, aki Moszkv\u00e1ban v\u00e9gzett g\u00e9p\u00e9szm\u00e9rn\u00f6kk\u00e9nt kvalifik\u00e1lt volt a gy\u00e1r vezet\u00e9s\u00e9re \u2013 emellett R\u00e1kosi M\u00e1ty\u00e1s s\u00f3gorn\u0151je volt. 1950. \u00e1prilis 3-\u00e1n \u0151 vitte pr\u00f3ba\u00fatra az \u00fczem ter\u00fclet\u00e9n az els\u0151 Csepel 350<a href=\"#sdfootnote7sym\" id=\"sdfootnote7anc\"><sup>7<\/sup><\/a> t\u00edpus\u00fa teheraut\u00f3t. Ebben a h\u00f3napban \u00f6sszesen 27 darab j\u00e1rm\u0171 k\u00e9sz\u00fclt el, 1950 v\u00e9g\u00e9re pedig m\u00e1r jav\u00e1ban zajlott a sorozatgy\u00e1rt\u00e1s: 1666 db Csepel teheraut\u00f3 volt m\u00e1r ekkor forgalomban. <a href=\"#sdfootnote8sym\" id=\"sdfootnote8anc\"><sup>8<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>A gy\u00e1r indul\u00e1sakor a k\u00f6vetkez\u0151 egys\u00e9gek indultak be: a szerelde, a j\u00e1rm\u0171gy\u00e1r, ahol az els\u0151 mellett \u00f6t \u00e9ven bel\u00fcl elind\u00edtott\u00e1k a m\u00e1sodik szalagot, a motorgy\u00e1r, valamint a hajt\u00f3m\u0171, ahol a sebv\u00e1lt\u00f3, a korm\u00e1ny, a mells\u0151 tengely \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 h\u00edd k\u00e9sz\u00fclt. Hamarosan elindult a szersz\u00e1mgy\u00e1r, ami Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r fenn\u00e1ll\u00e1sa alatt biztos\u00edtotta a gy\u00e1rt\u00e1shoz sz\u00fcks\u00e9ges szersz\u00e1mokat. K\u00fcl\u00f6n \u00fczemre volt sz\u00fcks\u00e9g a g\u00e9pek, berendez\u00e9sek sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra, \u00fczembe helyez\u00e9s\u00e9re \u00e9s jav\u00edt\u00e1s\u00e1hoz is, ez lett a k\u00e9s\u0151bbi 3-as \u00fczem.<\/p>\n\n\n\n<p>A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r elind\u00edt\u00e1sa sz\u00fcks\u00e9gk\u00e9ppen fellend\u00edtette a magyar ipar t\u00f6bb szegmens\u00e9t, hiszen a gy\u00e1r sz\u00e1mos alapanyagot \u00e9s k\u00e9szterm\u00e9ket rendelt m\u00e1s hazai gy\u00e1rakt\u00f3l: a faipart\u00f3l (pl. plat\u00f3k \u00e9p\u00edt\u00e9se) a m\u0171szerek gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ig sok m\u00e1s magyarorsz\u00e1gi \u00fczem sz\u00e1m\u00e1ra biztos\u00edtott felvev\u0151piacot a Csepel.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-els%C5%91-gy%C3%A1rtm%C3%A1nyok\">Els\u0151 gy\u00e1rtm\u00e1nyok<\/h1>\n\n\n\n<p>A Steyr dokument\u00e1ci\u00f3ra \u00e9p\u00edtve a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r \u00e1ltal gy\u00e1rtott els\u0151 j\u00e1rm\u0171 a 350-es t\u00edpus volt, melynek az \u00e9vek alatt sz\u00e1mos tov\u00e1bbi v\u00e1ltozata fejl\u0151d\u00f6tt ki a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 felhaszn\u00e1l\u00e1si ter\u00fcleteknek megfelel\u0151en. A t\u00edpus legf\u0151bb k\u00e9t el\u0151nye, hogy az alv\u00e1zra j\u00f3l vari\u00e1lhat\u00f3an, modul\u00e1risan lehetett fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyeket rendelni b\u00e1rmilyen ig\u00e9nyt kiszolg\u00e1lva, valamint egyszer\u0171 fel\u00e9p\u00edt\u00e9se miatt k\u00f6nnyen szervizelhet\u0151 \u00e9s elny\u0171hetetlen volt.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/3.D-350.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1067\" src=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/3.D-350.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2947\" style=\"width:300px\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>A Csepel D-350.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Az alv\u00e1z hidegen sajtolt ac\u00e9lb\u00f3l, szegecsel\u00e9ssel, k\u00e9s\u0151bb melegen sajtolt ac\u00e9llemezekb\u0151l elektromos hegeszt\u00e9ssel k\u00e9sz\u00fclt. Nagy teherb\u00edr\u00e1s\u00fa, egyszer\u0171 fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 l\u00e9trav\u00e1z volt, mely megk\u00f6nny\u00edtette a szerel\u00e9st \u00e9s karbantart\u00e1st, mert minden alkatr\u00e9sz k\u00f6nnyen hozz\u00e1f\u00e9rhet\u0151 volt. Sz\u00edve a D-413-as n\u00e9gyhengeres, n\u00e9gy\u00fctem\u0171 d\u00edzelmotor volt, de kis sz\u00e1mban k\u00e9sz\u00fclt benzines v\u00e1ltozatban is, mely D helyett B jelz\u00e9st kapott.<a href=\"#sdfootnote9sym\" id=\"sdfootnote9anc\"><sup>9<\/sup><\/a> A Csepel motorok t\u00edpussz\u00e1m\u00e1ban az els\u0151 sz\u00e1mjegy a hengerek sz\u00e1m\u00e1ra utal (ennek megfelel\u0151en l\u00e9tezett D-213, D-413, \u00e9s D-613-as v\u00e1ltozat), a m\u00e1sodik kett\u0151 jelent\u00e9se viszont nem ismert.<\/p>\n\n\n\n<p>1950-ben 1666 db D-350-es k\u00e9sz\u00fclt, \u00e9s amellett, hogy hirtelen nagy sz\u00e1mban jelent meg a magyar utakon, nemzetk\u00f6zi t\u00e9ren is hamar elismer\u00e9st v\u00edvott ki mag\u00e1nak. 1950 szeptember\u00e9ben Lengyelorsz\u00e1gban ker\u00fclt megrendez\u00e9sre egy nemzetk\u00f6zi megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1gi \u00e9s gyorsas\u00e1gi verseny, ahol a r\u00e9sztvev\u0151 teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171veknek a maxim\u00e1lis megengedett terhel\u00e9ssel kellett r\u00e9szt venni\u00fck. A megm\u00e9rettet\u00e9sen r\u00e9szt vev\u0151 nyolc Csepellel versenyz\u0151 magyar csapat nagynev\u0171 m\u00e1rk\u00e1kat maga m\u00f6g\u00e9 utas\u00edtva els\u0151k\u00e9nt \u00e9rt c\u00e9lba a 2000 km-es versenyen.<a href=\"#sdfootnote10sym\" id=\"sdfootnote10anc\"><sup>10<\/sup><\/a> Az itt szerzett elismer\u00e9sb\u0151l komoly el\u0151nyt tudott kov\u00e1csolni a c\u00e9g, hiszen megindulhatott a Csepel teheraut\u00f3k nagyar\u00e1ny\u00fa exportja \u2013 a D-350-es t\u00edpus a KGST-orsz\u00e1gok<a href=\"#sdfootnote11sym\" id=\"sdfootnote11anc\"><sup>11<\/sup><\/a> mellett a K\u00f6zel- \u00e9s a T\u00e1vol-Kelet sz\u00e1mos orsz\u00e1g\u00e1ba eljutott.<a href=\"#sdfootnote12sym\" id=\"sdfootnote12anc\"><sup>12<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-a-legfontosabb-csepel-t%C3%ADpusokr%C3%B3l\">A legfontosabb Csepel t\u00edpusokr\u00f3l<\/h1>\n\n\n\n<p>A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r D-350-es \u00e9s D-352-es t\u00edpusai az 1950-es \u00e9vek v\u00e9g\u00e9ig megfelel\u0151en kiszolg\u00e1lt\u00e1k a Magyar N\u00e9phadsereg ig\u00e9nyeit, \u00e1m sz\u00fcks\u00e9gess\u00e9 v\u00e1lt egy korszer\u0171 \u00faj j\u00e1rm\u0171 kifejleszt\u00e9se. A r\u00e9gebbi t\u00edpusokat alapul v\u00e9ve a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r egy teljesen \u00faj t\u00edpust k\u00e9sz\u00edtett, mely a D-344-es jelz\u00e9st kapta (3 tonna teherb\u00edr\u00e1s, 4&#215;4-es hajt\u00e1sk\u00e9plet).<a href=\"#sdfootnote13sym\" id=\"sdfootnote13anc\"><sup>13<\/sup><\/a> Az elny\u0171hetetlen teheraut\u00f3 rendk\u00edv\u00fcli sikeress\u00e9g\u00e9t mutatja, hogy m\u00e9g az ezredfordul\u00f3 ut\u00e1n is rendszerben volt a Honv\u00e9ds\u00e9gn\u00e9l.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/4.D-450.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2262\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/4.D-450.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2948\" style=\"width:300px\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Sajt\u00f3fot\u00f3 a Csepel D-450-r\u0151l.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>1962-ben kezdt\u00e9k gy\u00e1rtani, \u00e9s 1975-ig k\u00f6zel tizenk\u00e9tezer p\u00e9ld\u00e1ny k\u00e9sz\u00fclt, melyekre a gy\u00e1rt\u00f3i garancia \u00e9s alkatr\u00e9sz ut\u00e1np\u00f3tl\u00e1s hivatalosan 1985-ig volt megoldott. A t\u00edpust nagy sz\u00e1mban export\u00e1lt\u00e1k a szovjet befoly\u00e1si \u00f6vezet orsz\u00e1gaiba, \u00edgy megtal\u00e1lhat\u00f3k voltak Egyiptomban, Sz\u00edri\u00e1ban, K\u00edn\u00e1ban, Tun\u00e9zi\u00e1ban, \u00e9s sok m\u00e1s helyen.<\/p>\n\n\n\n<p>A j\u00e1rm\u0171vet sz\u00e1mos fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nnyel gy\u00e1rtott\u00e1k els\u0151sorban katonai felhaszn\u00e1l\u00e1sra, ezek k\u00f6z\u00f6tt a klasszikus plat\u00f3s teheraut\u00f3k mellett megtal\u00e1lhat\u00f3k \u00fczemanyagsz\u00e1ll\u00edt\u00f3, m\u0171helykocsi, mentes\u00edt\u0151, akkumul\u00e1tort\u00f6lt\u0151, v\u00edzsz\u00e1ll\u00edt\u00f3, eg\u00e9szs\u00e9g\u00fcgyi kivitel\u0171 teheraut\u00f3k is. Polg\u00e1ri c\u00e9lokra is alkalmazt\u00e1k, b\u00e1r sokkal kisebb sz\u00e1mban: v\u00edzsz\u00e1ll\u00edt\u00f3, permetez\u0151, \u00fczemanyagsz\u00e1ll\u00edt\u00f3, polg\u00e1ri plat\u00f3s \u00e9s m\u00e1s v\u00e1ltozatokban is gy\u00e1rtott\u00e1k.<\/p>\n\n\n\n<p>A D-344-eshez hasonl\u00f3 mennyis\u00e9gben m\u00e1s t\u00edpust m\u00e1r nem gy\u00e1rtott a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r, ugyanakkor tov\u00e1bbi fejleszt\u00e9sekre, moderniz\u00e1l\u00e1sokra volt ig\u00e9ny. Ennek megfelel\u0151en 1968-ban fejlesztett\u00e9k \u00e9s 1970-t\u0151l kezdt\u00e9k gy\u00e1rtani a 344-es egyik ut\u00f3dj\u00e1ul sz\u00e1nt Csepel D-566-ost, vagyis az 5 tonn\u00e1s 6&#215;6-os hajt\u00e1sk\u00e9plet\u0171, f\u00fcggetlen ker\u00e9kfelf\u00fcggeszt\u00e9s\u0171 katonai j\u00e1rm\u0171vet. A MAN motorral szerelt j\u00e1rm\u0171 kor\u00e1t megel\u0151z\u0151 megold\u00e1sokkal rendelkezett, p\u00e9ld\u00e1ul szerel\u00e9shez a ma is ismert m\u00f3don kellett el\u0151rebillenteni a f\u00fclk\u00e9t.<a href=\"#sdfootnote14sym\" id=\"sdfootnote14anc\"><sup>14<\/sup><\/a> Kiv\u00e1l\u00f3 terepj\u00e1r\u00f3 k\u00e9pess\u00e9gekkel rendelkezett: a ker\u00e9kp\u00e1ronk\u00e9nt szab\u00e1lyozhat\u00f3 differenci\u00e1lz\u00e1r miatt, ha k\u00e9t oldalt egy-egy kereke \u00e9rintkezett csup\u00e1n a talajjal, m\u00e1r meg tudott mozdulni.<\/p>\n\n\n\n<p>A D-344-es t\u00edpussal p\u00e1rhuzamosan els\u0151sorban polg\u00e1ri c\u00e9lokra fejlesztett\u00e9k ki a D-450-es t\u00edpust. 1960-ban kezdt\u00e9k gy\u00e1rtani, \u00e9s sz\u00e1mos v\u00e1ltozata eg\u00e9szen a 70-es \u00e9vekig gy\u00e1rt\u00e1sban volt. Rengeteg kivitelben k\u00e9sz\u00fclt, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt billen\u0151plat\u00f3s, nyergesvontat\u00f3, k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 t\u00edpus\u00fa tart\u00e1lyok vontat\u00e1s\u00e1hoz (pl. bor, tej, \u00fczemanyag) szivatty\u00faval ell\u00e1tott nyergesvontat\u00f3, cementsz\u00e1ll\u00edt\u00f3, szippant\u00f3, \u00e9s m\u00e1s kivitelekben.<\/p>\n\n\n\n<p>A kis teherb\u00edr\u00e1s\u00fa, 3-3,5 tonn\u00e1s j\u00e1rm\u0171vek mellett a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r nagy teherb\u00edr\u00e1s\u00fa sz\u00e9ri\u00e1t is fejlesztett: ez lett a 700-as csal\u00e1d. A sz\u00e9ri\u00e1t t\u00f6bbnyire a D-614-es hathengeres d\u00edzelmotorral szerelt\u00e9k, mely a maga t\u00f6bb mint 8000 cm3-es henger\u0171rtartalm\u00e1val 145 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyre volt k\u00e9pes, \u00edgy ezeknek a teheraut\u00f3knak a jellemz\u0151 terhelhet\u0151s\u00e9ge 10 tonna k\u00f6r\u00fcl volt.<\/p>\n\n\n\n<p>A 700-as csal\u00e1d legismertebb tagja a D-705-\u00f6s volt, sokak \u00e1ltal ismert becenev\u00e9n a \u201eK\u00e1zm\u00e9r\u201d. Ez egy nyergesvontat\u00f3 volt, melyhez a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r sz\u00e1mos vontatm\u00e1nyt is k\u00e9sz\u00edtett, \u00e9s a nyergesvontat\u00f3kat a vontatm\u00e1ny t\u00edpus\u00e1nak megfelel\u0151 kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 berendez\u00e9sekkel l\u00e1tt\u00e1k el. <a href=\"#sdfootnote15sym\" id=\"sdfootnote15anc\"><sup>15<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-motort%C3%ADpusok\">Motort\u00edpusok<\/h1>\n\n\n\n<p>Az els\u0151 D-413 t\u00edpus\u00fa, 85 l\u00f3er\u0151s d\u00edzelmotor \u00e9s ennek a tov\u00e1bbfejlesztett v\u00e1ltozatai nem csak a Csepel teheraut\u00f3k, hanem az Ikarus aut\u00f3buszok, Dutra traktorok, d\u00f6mperek, EMAG komb\u00e1jnok, Ganz l\u00e9gs\u0171r\u00edt\u0151k \u00e9s szivatty\u00fak energiaforr\u00e1sai is. Az \u00e1ll\u00f3 soros hengerelrendez\u00e9st, az \u00f6nt\u00f6tt k\u00f6nny\u0171f\u00e9m forgatty\u00fah\u00e1zat \u00e9s dugatty\u00fakat, a lemezb\u0151l sajtolt olajtekn\u0151t \u00e9s a v\u00edzh\u0171t\u00e9st, melyek az els\u0151 D-413 tulajdons\u00e1gai, a Csepel a tov\u00e1bbi motorok tervez\u00e9sekor is megtartotta. A Steyr licenc alapj\u00e1n gy\u00e1rtott motorb\u00f3l kiindulva sz\u00e9les motorcsal\u00e1dot fejlesztett a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r.<\/p>\n\n\n\n<p>A 2 hengeres motort\u00edpust els\u0151sorban Dutra traktorokba \u00e9p\u00edtett\u00e9k be. A motort a m\u00e1r meglev\u0151 n\u00e9gy- \u00e9s hathengeres er\u0151forr\u00e1sok elemeinek felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1val k\u00e9sz\u00edtett\u00e9k kifejezetten a V\u00f6r\u00f6s Csillag Traktorgy\u00e1r r\u00e9sz\u00e9re, de a gy\u00e1ri specifik\u00e1ci\u00f3 szerint igen sok helyen fel lehetett haszn\u00e1lni: aggreg\u00e1torok, keskenynyomt\u00e1v\u00fa mozdonyok \u00e9s mez\u0151gazdas\u00e1gi g\u00e9pek hajt\u00e1s\u00e1ra is javasolt\u00e1k.<\/p>\n\n\n\n<p>A gy\u00e1r \u00e1ltal k\u00e9sz\u00edtett n\u00e9gyhengeres motorok k\u00f6z\u00fcl az egyik legjelent\u0151sebb a D-414-es t\u00edpus, melyet els\u0151sorban a D-344-es teheraut\u00f3kba szereltek, de ezt a motort buszokban, \u00e9s p\u00e9ld\u00e1ul az Ikarus 404 t\u00edpus\u00fa h\u0171t\u0151kocsikban is alkalmazt\u00e1k. A j\u00e1rm\u0171veken k\u00edv\u00fcl szivatty\u00fakban \u00e9s \u00f6n\u00e1ll\u00f3an a mez\u0151gazdas\u00e1gban is alkalmazt\u00e1k ezeket a strapab\u00edr\u00f3 motorokat.<\/p>\n\n\n\n<p>Igaz\u00e1n sokr\u00e9t\u0171 \u00e9s er\u0151s motor a D-614-es t\u00edpus \u00e9s rengeteg alt\u00edpusa. Az alapt\u00edpus 125 l\u00f3er\u0151s \u00e9s a K\u00e1zm\u00e9r mellett ilyen motort szereltek az Ikarus 60-as aut\u00f3buszba, \u00e9s a Dutra D-4KB traktorba is. A motor egy\u00e9b v\u00e1ltozatai hazai gy\u00e1rt\u00e1s\u00fa v\u00edzibuszokban, f\u00far\u00f3tornyokban, szivatty\u00fakban \u00e9s gener\u00e1torokban ker\u00fcltek felhaszn\u00e1l\u00e1sra.<a href=\"#sdfootnote16sym\" id=\"sdfootnote16anc\"><sup>16<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-csepelek-exportra\">Csepelek exportra<\/h1>\n\n\n\n<p>A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r a megalap\u00edt\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151 els\u0151 k\u00e9t \u00e9vben belf\u00f6ldi piacra termelt, majd 1951-ben jelent meg el\u0151sz\u00f6r a term\u00e9keivel a k\u00fclf\u00f6ldi piacokon, fenn\u00e1ll\u00e1s\u00e1nak harmadik \u00e9v\u00e9ben m\u00e1r teljes termel\u00e9s\u00e9nek 16%-\u00e1t exportra gy\u00e1rtotta.<a href=\"#sdfootnote17sym\" id=\"sdfootnote17anc\"><sup>17<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Nagysz\u00e1m\u00fa teherg\u00e9pkocsi \u00fczemelt Egyiptomban, m\u00edg India hatalmas ter\u00fcletein sok-sok Csepel m\u0171helykocsi fejtett ki hasznos szolg\u00e1latot. Pakiszt\u00e1n \u00e9s Jemen piac\u00e1n a 4,5 tonn\u00e1s billen\u0151 fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny\u0171 j\u00e1rm\u0171vek \u00e9rtek el sikereket, Ghan\u00e1ban pedig a k\u00f6zponti iv\u00f3v\u00edzsz\u00e1ll\u00edt\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n v\u00e1ltak n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zhetetlenn\u00e9 a Csepel kocsik. Szud\u00e1nban \u00e9s Maliban 4,5 tonn\u00e1s Csepelek, m\u00edg Nig\u00e9ri\u00e1ban \u00e9s Irakban D-710-esek \u00e9s cementsz\u00e1ll\u00edt\u00f3k \u00fczemeltek. Kuba India \u00e9s Egyiptom rengeteg h\u0171t\u0151kocsit v\u00e1s\u00e1rolt.<\/p>\n\n\n\n<p>Nagyobb mennyis\u00e9g\u0171 export ir\u00e1nyult els\u0151 sorban a T\u00e1vol-Keletre \u00fan. SKD\/CKD rendszerben,<a href=\"#sdfootnote18sym\" id=\"sdfootnote18anc\"><sup>18<\/sup><\/a> f\u00e9lk\u00e9szre szerelt \u00e1llapotban. Ezzel a m\u00f3dszerrel fejl\u0151d\u0151 orsz\u00e1gok foglalkoztatotts\u00e1gi probl\u00e9m\u00e1it lehetett kezelni, hiszen a f\u00e9lk\u00e9sz \u00e1rukat helyben kellett \u00f6sszeszerelni.<a href=\"#sdfootnote19sym\" id=\"sdfootnote19anc\"><sup>19<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Az export\u00e1lt j\u00e1rm\u0171vekhez a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r sz\u00e1ll\u00edtott alkatr\u00e9szeket, speci\u00e1lis szersz\u00e1mokat ut\u00e1nrendel\u00e9ses \u00e9s garanci\u00e1lis form\u00e1ban is. A nagyobb orsz\u00e1gokban univerz\u00e1lis vev\u0151szolg\u00e1latok m\u0171k\u00f6dtetett a MOG\u00dcRT<a href=\"#sdfootnote20sym\" id=\"sdfootnote20anc\"><sup>20<\/sup><\/a> G\u00e9pj\u00e1rm\u0171 K\u00fclkereskedelmi V\u00e1llalat. A MOG\u00dcRT feladata a piac felder\u00edt\u00e9s\u00e9b\u0151l, annak ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9b\u0151l \u00e1llt, valamint a szervizek fenntart\u00e1sa \u00e9s a k\u00fclk\u00e9pviselet \u00fczemeltet\u00e9se volt.<a href=\"#sdfootnote21sym\" id=\"sdfootnote21anc\"><sup>21<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-korszakv%C3%A1lt%C3%A1s-a-csepel-aut%C3%B3gy%C3%A1rban\">Korszakv\u00e1lt\u00e1s a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rban<\/h1>\n\n\n\n<p> A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r \u00e9let\u00e9ben az aut\u00f3buszok kor\u00e1bban is meghat\u00e1roz\u00f3k voltak \u2013 alv\u00e1zakat ugyan nem gy\u00e1rtottak, de az Ikarus 30-as \u00e9s 60-as sz\u00e9ri\u00e1kban Csepel f\u0151egys\u00e9gek, motorok, korm\u00e1nyok, m\u00e1s alkatr\u00e9szek is megtal\u00e1lhat\u00f3k voltak. S\u0151t a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r f\u00e9nykor\u00e1ban p\u00e9ld\u00e1ul a D-705-\u00f6s t\u00edpushoz az Ikarus gy\u00e1rtotta a vezet\u0151f\u00fclk\u00e9ket, egy id\u0151ben olyan nagy sz\u00e1mban, hogy az Ikarusn\u00e1l \u00fagy \u00e9rezt\u00e9k, hogy a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r jav\u00e1ra h\u00e1tt\u00e9rbe szorul n\u00e1luk az aut\u00f3buszgy\u00e1rt\u00e1s.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/5.huszonketezres.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2387\" height=\"1762\" src=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/5.huszonketezres.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2949\" style=\"width:300px\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Egy 200-as Ikarus \u00f6nj\u00e1r\u00f3 fen\u00e9kv\u00e1za al\u00e1 h\u00fazza be egy munk\u00e1s a R\u00e1ba \u00e1ltal gy\u00e1rtott MAN-motort az Aut\u00f3gy\u00e1r Huszonk\u00e9tezres csarnok\u00e1ban.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>1968-ban azonban a KGST ir\u00e1nyelvei szerint Magyarorsz\u00e1g feladata lett az aut\u00f3buszgy\u00e1rt\u00e1s a szovjet befoly\u00e1si \u00f6vezet orsz\u00e1gai r\u00e9sz\u00e9re, \u00edgy fordult a kocka. K\u00f6zben a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r a teheraut\u00f3it a kor\u00e1bbin\u00e1l m\u00e1r kisebb ar\u00e1nyban tudta eladni a bel- \u00e9s k\u00fclf\u00f6ldi piacokon, \u00e9s anyagi neh\u00e9zs\u00e9gekkel kezdett k\u00fczdeni. A k\u00f6zponti hat\u00e1rozat alapj\u00e1n a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rnak fokozatosan le kellett \u00e9p\u00edtenie a teheraut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1st, \u00e9s a KGST ir\u00e1nyelvnek megfelel\u0151en az Ikarus \u00faj 200-as sorozat\u00e1hoz kellett j\u00e1r\u00f3k\u00e9pes fen\u00e9kv\u00e1zakat gy\u00e1rtania.<a href=\"#sdfootnote22sym\" id=\"sdfootnote22anc\"><sup>22<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>A hatvanas \u00e9vek legv\u00e9g\u00e9n m\u00e9g arr\u00f3l a sz\u00e9ls\u0151s\u00e9ges lehet\u0151s\u00e9gr\u0151l is sz\u00f3 esett, hogy megsz\u00fcntetik a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r f\u00fcggetlens\u00e9g\u00e9t, hiszen \u201ecsak\u201d az Ikarus buszok alv\u00e1zait gy\u00e1rtja ezent\u00fal \u2013 ugyanakkor egy 1972-es K\u00f6zponti Bizotts\u00e1gi hat\u00e1rozat kiemelt nagyv\u00e1llalatok k\u00f6z\u00e9 sorolta a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rat. 1971-ben gy\u00e1rtotta le az els\u0151 aut\u00f3busz fen\u00e9kv\u00e1zat a gy\u00e1r, majd 1975-re meg\u00e9p\u00fclt az \u00fan. Huszonk\u00e9tezres csarnok<a href=\"#sdfootnote23sym\" id=\"sdfootnote23anc\"><sup>23<\/sup><\/a>, ahol \u00f6n\u00e1ll\u00f3 helyet kapott az \u00faj tev\u00e9kenys\u00e9g. Az \u00e1t\u00e1ll\u00e1s az \u00e9p\u00edtkez\u00e9sen t\u00fal is komoly kih\u00edv\u00e1sokkal j\u00e1rt: a dolgoz\u00f3k jelent\u0151s r\u00e9sz\u00e9t \u00e1t kellett k\u00e9pezni, \u00faj g\u00e9peket kellett beszerezni.<\/p>\n\n\n\n<p>Ett\u0151l fogva a gy\u00e1r f\u0151 tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t az Ikarus 200-as csal\u00e1d fen\u00e9kv\u00e1zainak gy\u00e1rt\u00e1sa adta. K\u00f6zismert, hogy a 260-as sz\u00f3l\u00f3 \u00e9s 280-as v\u00e1rosi buszokb\u00f3l Magyarorsz\u00e1g t\u00f6bb t\u00edzezres darabsz\u00e1mban adott el a KGST-orsz\u00e1goknak, ezek fen\u00e9kv\u00e1zait szinte kiz\u00e1r\u00f3lag a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r biztos\u00edtotta. Az aut\u00f3gy\u00e1ri dolgoz\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra a v\u00e1lt\u00e1s rendk\u00edv\u00fcl megterhel\u0151 volt \u2013 nem csup\u00e1n az \u00e1tk\u00e9pz\u00e9s neh\u00e9zs\u00e9gei miatt, de l\u00e9lektani szempontb\u00f3l is. Egy aut\u00f3gy\u00e1r, ami nem gy\u00e1rt aut\u00f3t?<\/p>\n\n\n\n<p>Ugyan hamarosan visszat\u00e9rt a gy\u00e1r term\u00e9kpalett\u00e1j\u00e1ra a teheraut\u00f3, de az aut\u00f3busz fen\u00e9kv\u00e1zak \u00e9s alv\u00e1zak a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r tov\u00e1bbi fenn\u00e1ll\u00e1sa alatt meghat\u00e1roz\u00f3k maradtak az Ikarus 200-as sz\u00e9ria ut\u00e1n is. A gy\u00e1rt\u00e1s sor\u00e1n szerzett tapasztalatokra alapozva a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r t\u00f6bb aut\u00f3busz alv\u00e1zat fejlesztett, melyeket eg\u00e9szen a 90-es \u00e9vekig siker\u00fclt t\u00f6bb-kevesebb sikerrel k\u00fclf\u00f6ld\u00f6n eladni.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"8-m%C5%B1vel%C5%91d%C3%A9s-a-csepel-aut%C3%B3gy%C3%A1rban\">M\u0171vel\u0151d\u00e9s a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rban<\/h1>\n\n\n\n<p> A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rnak egy t\u00edzezer f\u0151t foglalkoztat\u00f3 nagy\u00fczemhez m\u00e9lt\u00f3an kiv\u00e1l\u00f3an ki\u00e9p\u00edtett kultur\u00e1lis int\u00e9zm\u00e9nyrendszere volt. M\u00e1r az 1950-es \u00e9vek elej\u00e9n t\u00edzezres k\u00f6nyvt\u00e1ra volt az \u00fczemnek, a f\u00e9rfik\u00f3rus pedig 1954-ben mutatkozott be el\u0151sz\u00f6r. Ezen t\u00fal sz\u00e1mos olyan szervez\u0151d\u00e9s m\u0171k\u00f6d\u00f6tt a gy\u00e1rban, mely a dolgoz\u00f3k munkaid\u0151 ut\u00e1ni elfoglalts\u00e1g\u00e1t volt hivatott megteremteni: fot\u00f3szakk\u00f6r, k\u00e9pz\u0151m\u0171v\u00e9sz k\u00f6r, zenekar, sz\u00ednj\u00e1tsz\u00f3k\u00f6r \u00e9s egyebek \u00e1lltak rendelkez\u00e9s\u00fckre.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/6.CSA-muvhaz.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1163\" height=\"811\" src=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/6.CSA-muvhaz.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2950\" style=\"width:300px\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>A Csepel Aut\u00f3 m\u0171vel\u0151d\u00e9si h\u00e1z\u00e1nak aul\u00e1ja az 1960-as \u00e9vekben.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Helysz\u00ednk\u00e9nt el\u0151sz\u00f6r a k\u00f6nyvt\u00e1r, a munk\u00e1ssz\u00e1ll\u00f3 klubterme, a szigetszentmikl\u00f3si K\u00e9kt\u00f3<a href=\"#sdfootnote24sym\" id=\"sdfootnote24anc\"><sup>24<\/sup><\/a> \u00e9s m\u00e1sok szolg\u00e1ltak \u2013 hamarosan azonban fel\u00e9p\u00fclt a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r 1961 augusztus\u00e1ban \u00e1tadott kult\u00farh\u00e1za, a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r M\u0171vel\u0151d\u00e9si K\u00f6zpont \u00e9s K\u00f6nyvt\u00e1r, mely eg\u00e9szen a rendszerv\u00e1lt\u00e1sig az egyetlen ilyen int\u00e9zm\u00e9nye volt Szigetszentmikl\u00f3snak. <a href=\"#sdfootnote25sym\" id=\"sdfootnote25anc\"><sup>25<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>A kult\u00farh\u00e1z mellett tornacsarnok is \u00e9p\u00fclt a gy\u00e1r k\u00f6rnyezet\u00e9ben, \u00edgy a dolgoz\u00f3knak sz\u00e1mtalan kikapcsol\u00f3d\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get volt alkalmuk kipr\u00f3b\u00e1lni. Emellett az Aut\u00f3gy\u00e1r az orsz\u00e1g n\u00e9gy pontj\u00e1n biztos\u00edtott nyaral\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get, melyek k\u00f6z\u00fcl a legnagyobb az Aut\u00f3gy\u00e1r saj\u00e1t \u00fcd\u00fcl\u0151sz\u00e1ll\u00f3ja volt a Balaton partj\u00e1n Vonyarcvashegyen.<a href=\"#sdfootnote26sym\" id=\"sdfootnote26anc\"><sup>26<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r \u00fczemi lapja a F\u00e9nysz\u00f3r\u00f3 volt, mely 1950 \u00e9s 1990 k\u00f6z\u00f6tt m\u0171k\u00f6d\u00f6tt. Hetente jelent meg, \u00e9s a rengeteg politikai t\u00e9m\u00e1j\u00fa cikk mellett az \u00fczem dolgoz\u00f3inak mindennapi \u00e9let\u00e9r\u0151l, a gy\u00e1rt\u00e1ssal kapcsolatos innov\u00e1ci\u00f3kr\u00f3l, eredm\u00e9nyekr\u0151l, \u00e9s egy\u00e9b \u00e9rdekes t\u00e9m\u00e1r\u00f3l \u00edrtak szerkeszt\u0151i. A cikkek \u00edr\u00f3i a gy\u00e1r munk\u00e1sai is voltak: ak\u00e1rki \u00edrhatott cikket, a lapba a szerkeszt\u0151bizotts\u00e1g d\u00f6nt\u00e9se alapj\u00e1n ker\u00fclhettek be \u00edr\u00e1sok az \u00fajs\u00e1g profi \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3inak cikkei mell\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"9-csepel-aut%C3%B3-%C3%A9s-szigetszentmikl%C3%B3s\">Csepel Aut\u00f3 \u00e9s Szigetszentmikl\u00f3s<\/h1>\n\n\n\n<p>A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r megnyit\u00e1sa hamarosan mag\u00e1val hozta Szigetszentmikl\u00f3s k\u00f6zs\u00e9g robban\u00e1sszer\u0171 n\u00f6veked\u00e9s\u00e9t. A gy\u00e1r dolgoz\u00f3inak sz\u00e1ma n\u00e9h\u00e1ny \u00e9v alatt el\u00e9rte a t\u00edzezer f\u0151t, ehhez igazodva hatalmas infrastrukt\u00farafejleszt\u00e9s indult be a faluban: elkezdt\u00e9k \u00e9p\u00edteni a J\u00f3zsef Attila lak\u00f3telepet. 1955-re m\u00e1r t\u00edz lak\u00f3t\u00f6mb \u00e1llt k\u00e9szen, 1964-re pedig 24 \u2013 a hatezres Szigetszentmikl\u00f3s lakoss\u00e1ga \u00edgy m\u00e1sf\u00e9l \u00e9vtized alatt t\u00edzezerre n\u0151tt.<\/p>\n\n\n\n<p>A lak\u00e1s\u00e9p\u00edt\u00e9shez hozz\u00e1tartozott k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le szolg\u00e1ltat\u00e1sok ki\u00e9p\u00edt\u00e9se. Az iskol\u00e1k \u00e9s \u00f3vod\u00e1k mellett 1958-ban sporttelep \u00e9p\u00fclt, 1960-ban orvosi rendel\u0151t adtak \u00e1t, \u00e9s a nagyk\u00f6zs\u00e9g \u00fatjait gyors \u00fctemben kezdt\u00e9k leaszfaltozni. A k\u00f6rny\u00e9kbeli telep\u00fcl\u00e9sekr\u0151l bej\u00e1r\u00f3 munk\u00e1sok kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1ra Szigethalom \u00e9s Szigetszentmikl\u00f3s hat\u00e1r\u00e1ban aut\u00f3busz-p\u00e1lyaudvart \u00e9p\u00edtettek. A n\u00f6veked\u00e9s gyors \u00fcteme ugyanakkor a hagyom\u00e1nyos falusi \u00e9letforma h\u00e1tt\u00e9rbe szorul\u00e1s\u00e1t hozta, hiszen a betelep\u00fcl\u0151k mellett sz\u00e1mos szigetszentmikl\u00f3si is a gy\u00e1rban tal\u00e1lt munk\u00e1t.<a href=\"#sdfootnote27sym\" id=\"sdfootnote27anc\"><sup>27<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>A n\u00f6veked\u00e9s \u00fctem\u00e9t j\u00f3l jelzi a mai J\u00f3zsef Attila Iskola, vagyis a 2-es iskola \u00e9p\u00edt\u00e9se: az \u00e9p\u00fclet alapj\u00e1t 1953-ban fektett\u00e9k be, azonban az iskola 1955-\u00f6s nyit\u00e1s\u00e1t nem v\u00e1rhatta meg a telep\u00fcl\u00e9s. A szigetszentmikl\u00f3si K\u00e9kt\u00f3 mellett ideiglenes barakk-szer\u0171 \u00e9p\u00edtm\u00e9nyeket kellett emelni, melyekben az iskola nyit\u00e1s\u00e1ig folyhatott a tan\u00edt\u00e1s. Az iskol\u00e1t ezut\u00e1n t\u00f6bb l\u00e9pcs\u0151ben b\u0151v\u00edteni kellett, v\u00e9g\u00fcl a 70-es \u00e9vekben meg\u00e9p\u00fclt a 3-as sz\u00e1m\u00fa, ma Kardos Istv\u00e1n nev\u00e9t visel\u0151 iskola.<\/p>\n\n\n\n<p>Szint\u00e9n a lak\u00f3telep \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9vel p\u00e1rhuzamosan, 1953-ban ny\u00edlt meg a 2-es sz\u00e1m\u00fa \u00f3voda, de ut\u00e1na hamarosan a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r k\u00f6zvetlen\u00fcl a gy\u00e1r mellett \u00fajabb \u00f3vod\u00e1t \u00e9p\u00edtett.<\/p>\n\n\n\n<p>1951 j\u00fanius\u00e1ban indult meg az oktat\u00e1s a 208. Ipari Szakmunk\u00e1sk\u00e9pz\u0151 Int\u00e9zetben. A szakmunk\u00e1sk\u00e9pz\u0151 tanul\u00f3i a szakmai gyakorlatukat r\u00e9szben a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rban v\u00e9gezt\u00e9k, \u00e9s a vizsg\u00e1k let\u00e9tele ut\u00e1n t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9ben itt is tal\u00e1ltak munk\u00e1t.<a href=\"#sdfootnote28sym\" id=\"sdfootnote28anc\"><sup>28<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Noha a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r jelent\u0151s infrastruktur\u00e1lis fejl\u0151d\u00e9st hozott Szigetszentmikl\u00f3snak, \u00e9s sz\u00e9pen gyarapodott a telep\u00fcl\u00e9s lakoss\u00e1ga is, a helyiek nem fogadt\u00e1k a v\u00e1ltoz\u00e1st felh\u0151tlen \u00f6r\u00f6mmel. Mez\u0151gazdas\u00e1gi telep\u00fcl\u00e9s l\u00e9v\u00e9n a helyiek k\u00f6z\u00fcl sokan gondolt\u00e1k \u00fagy, hogy a gy\u00e1r vesz\u00e9lyezteti az \u00e9vsz\u00e1zadok \u00f3ta kialakult paraszti \u00e9letform\u00e1t, \u00e9s akik nem a gy\u00e1r dolgoz\u00f3i voltak \u00e9s folytatt\u00e1k kor\u00e1bbi mez\u0151gazdas\u00e1gi tev\u00e9kenys\u00e9g\u00fcket, egyszer\u0171en nem r\u00e9szes\u00fcltek a gy\u00e1r \u00e1ltal biztos\u00edtott javakb\u00f3l.<\/p>\n\n\n\n<p>Szigetszentmikl\u00f3s fejleszt\u00e9se egy fel\u00fclr\u0151l ir\u00e1ny\u00edtott folyamat volt, c\u00e9lja az volt, hogy a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rhoz kapcsol\u00f3d\u00f3an egy modern szocialista iparv\u00e1ros j\u00f6jj\u00f6n l\u00e9tre. Ezt a folyamatot j\u00f3l \u00e9rz\u00e9kelteti a szigetszentmikl\u00f3si reform\u00e1tus templom esete. Az 1799-ben \u00e9p\u00fclt barokk templomot 1944 november\u00e9ben a harcok sor\u00e1n Dunaharaszti ir\u00e1ny\u00e1b\u00f3l sz\u00e9tl\u0151tt\u00e9k, a s\u00e9r\u00fclt templomot a h\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n le kellett bontani. A t\u00f6bb \u00e9vsz\u00e1zados \u00e9s n\u00e9pes reform\u00e1tus gy\u00fclekezet a tagjainak adakoz\u00e1s\u00e1b\u00f3l \u00f6ssze tudta szedni az \u00e9p\u00edt\u0151anyagot, elk\u00e9sz\u00edttett\u00e9k a terveket, \u00e9s m\u00e1r ak\u00e1r a 40-es \u00e9vek v\u00e9g\u00e9n megindulhatott volna az \u00e9p\u00edtkez\u00e9s, de a Pest Megyei Tan\u00e1cs visszautas\u00edtotta az \u00e9p\u00edt\u00e9si enged\u00e9ly kiad\u00e1s\u00e1t, mivel az ipari telep\u00fcl\u00e9s k\u00e9p\u00e9be nem illett volna egy \u00faj templom. A szigetszentmikl\u00f3si reform\u00e1tusok csak az 1980-as \u00e9vek legv\u00e9g\u00e9n kaptak enged\u00e9lyt templom\u00e9p\u00edt\u00e9sre, \u00e9s a rendszerv\u00e1lt\u00e1s ut\u00e1n ny\u00edlhatott meg az \u00faj templom a vil\u00e1gh\u00e1bor\u00faban elpuszt\u00edtott templom\u00e9p\u00fclet hely\u00e9n.<a href=\"#sdfootnote29sym\" id=\"sdfootnote29anc\"><sup>29<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>A faluban 1948-ra l\u00e9nyeg\u00e9ben az \u00f6sszes egyletet, egyes\u00fcletet \u00e9s m\u00e1s civil szervezetet betiltott\u00e1k vagy megsz\u00fcntett\u00e9k, egyed\u00fcl honismereti szakk\u00f6r l\u00e9trehoz\u00e1s\u00e1ra volt lehet\u0151s\u00e9ge a szigetszentmikl\u00f3si civileknek. A r\u00e9gi szigetszentmikl\u00f3si csal\u00e1dok tagjai az 1950-es \u00e9vekben l\u00e9trehozott Honismereti Szakk\u00f6rben \u0151rizt\u00e9k a falusi \u00e9letforma eml\u00e9keit, \u00e9s 1964-re, a falu fenn\u00e1ll\u00e1s\u00e1nak 700. \u00e9vfordul\u00f3j\u00e1ra nagyszab\u00e1s\u00fa ki\u00e1ll\u00edt\u00e1st szerveztek a telep\u00fcl\u00e9sen \u00f6sszegy\u0171jt\u00f6tt t\u00e1rgyi eml\u00e9kekb\u0151l. A ki\u00e1ll\u00edt\u00e1s a sikere nyom\u00e1n k\u00e9s\u0151bb is megmaradt, \u00e9s tov\u00e1bb gyarapodott, 1965-t\u0151l \u00f6n\u00e1ll\u00f3 helysz\u00ednen l\u00e9trej\u00f6tt a falum\u00fazeum.<\/p>\n\n\n\n<p>Szigetszentmikl\u00f3s lakoss\u00e1ga az 1980-as \u00e9vekre el\u00e9rte a 20 ezer f\u0151t, \u00edgy a lakoss\u00e1gsz\u00e1m \u00e9s az ipari tev\u00e9kenys\u00e9g volumene miatt a telep\u00fcl\u00e9st 1986-ban v\u00e1ross\u00e1 avatt\u00e1k. A v\u00e1ross\u00e1 nyilv\u00e1n\u00edt\u00e1shoz sz\u00fcks\u00e9ges felt\u00e9telek egy r\u00e9sze, p\u00e9ld\u00e1ul az \u00f6n\u00e1ll\u00f3 m\u0171vel\u0151d\u00e9si h\u00e1z a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rhoz kapcsol\u00f3d\u00f3an l\u00e9tezett, \u00edgy azt\u00e1n a rendszerv\u00e1lt\u00e1s ut\u00e1n az Aut\u00f3gy\u00e1r cs\u0151dje ut\u00e1n a fiatal v\u00e1rosnak ut\u00f3lag kellett infrastruktur\u00e1lis fejleszt\u00e9seket v\u00e9grehajtania.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"10-a-rendszerv%C3%A1lt%C3%A1s-ut%C3%A1n\">A rendszerv\u00e1lt\u00e1s ut\u00e1n<\/h1>\n\n\n\n<p>A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r term\u00e9keinek \u00e9vtizedeken \u00e1t meghat\u00e1roz\u00f3 felvev\u0151piaca volt a KGST tag\u00e1llamai, valamint a szovjet befoly\u00e1si \u00f6vezet egy\u00e9b orsz\u00e1gai. A Szovjetuni\u00f3 \u00f6sszeoml\u00e1s\u00e1val megsz\u0171nt ez a felvev\u0151piac: \u00edgy a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rnak \u00e9s a t\u00f6bbi magyar j\u00e1rm\u0171- \u00e9s alkatr\u00e9szgy\u00e1rnak csak a m\u00e1r eladott term\u00e9kek szervizel\u00e9s\u00e9re \u00e9s p\u00f3talkatr\u00e9szgy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ra voltak megrendel\u00e9seik.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/7.CSA-muzeum.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1701\" height=\"1134\" src=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/7.CSA-muzeum.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2951\" style=\"width:300px\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>A Csepel Aut\u00f3 Gy\u00e1rtm\u00e1nym\u00fazeum ki\u00e1ll\u00edt\u00f3tere.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r k\u00f6zvetlen cs\u0151dj\u00e9t az okozta, hogy az Ikarus az \u00e1ltala megrendelt ezer darab alv\u00e1zat nem vette \u00e1t \u00e9s nem fizette ki. Ez domin\u00f3-szer\u0171en nem csak a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r, hanem a neki besz\u00e1ll\u00edt\u00f3 sz\u00e1mos kisebb-nagyobb v\u00e1llalat, TSZ, egy\u00e9b szervez\u0151d\u00e9s cs\u0151dj\u00e9t is mag\u00e1val hozta.<\/p>\n\n\n\n<p>Az \u00f6sszeoml\u00e1s ellen a gy\u00e1r \u00fagy pr\u00f3b\u00e1lt k\u00fczdeni, hogy a m\u00e9g nyeres\u00e9gesen m\u0171k\u00f6d\u0151, de legal\u00e1bbis menthet\u0151 \u00e1gazatokat t\u00f6bb kft-be szervezt\u00e9k ki, \u00edgy j\u00f6tt l\u00e9tre p\u00e9ld\u00e1ul a Szersz\u00e1mgy\u00e1rb\u00f3l a Szersz\u00e1mprogress Kft., illetve \u00edgy alakult t\u00e1rsas\u00e1g a m\u00e1rkaszerviz feladatainak ell\u00e1t\u00e1s\u00e1ra. A m\u00e1r meglev\u0151 term\u00e9kpalett\u00e1t is pr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k \u00e9rt\u00e9kes\u00edteni az Aut\u00f3gy\u00e1r hossz\u00fa veget\u00e1l\u00e1sa alatt: 1999-ben p\u00e9ld\u00e1ul Ausztr\u00e1li\u00e1nak k\u00e9sz\u00edtettek nagyobb mennyis\u00e9g\u0171 aut\u00f3buszalv\u00e1zat, azonban a megrendel\u0151 c\u00e9g az \u00e1runak csak egy r\u00e9sz\u00e9t vette \u00e1t.<\/p>\n\n\n\n<p>A Szersz\u00e1mprogress Kft. volt a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r leghosszabb ideig m\u0171k\u00f6d\u0151 ut\u00f3dc\u00e9ge. Vezet\u0151je a Szersz\u00e1mgy\u00e1r kor\u00e1bbi vezet\u0151je, Andorka Gy\u00f6rgy volt, aki \u00faj piacokat keresve a megv\u00e1ltozott piaci k\u00f6rnyezetben is fenn tudta tartani a c\u00e9get: az \u00e1ltaluk k\u00e9sz\u00edtett speci\u00e1lis szersz\u00e1mokat besz\u00e1ll\u00edt\u00f3kon kereszt\u00fcl t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt az Opel \u00e9s a Szuzuki gy\u00e1rai is megv\u00e1s\u00e1rolt\u00e1k.<a href=\"#sdfootnote30sym\" id=\"sdfootnote30anc\"><sup>30<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r \u00c1llami V\u00e1llalat felsz\u00e1mol\u00e1sa 1992-ben kezd\u0151d\u00f6tt. A folyamat v\u00e9g\u00e9n 1996 k\u00f6zep\u00e9t\u0151l m\u0171k\u00f6d\u00f6tt a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r Kft. a megvett eszk\u00f6z\u00f6kkel \u00e9s a gy\u00e1r kor\u00e1bbi dolgoz\u00f3ival, de kevesebb mint h\u00e1rom \u00e9v ut\u00e1n \u00fajabb felsz\u00e1mol\u00e1s k\u00f6vetkezett.<\/p>\n\n\n\n<p>Az \u00c1TI-Sziget Kft. 2002 m\u00e1rcius 1-j\u00e9n vette meg a kor\u00e1bbi aut\u00f3gy\u00e1r 80 hekt\u00e1ros ter\u00fclet\u00e9t \u00e9s komplex szolg\u00e1ltat\u00e1sokat ny\u00fajt\u00f3 ipari park fejleszt\u00e9s\u00e9be kezdett. A c\u00e9g az\u00f3ta is m\u0171k\u00f6dteti \u00e9s folyamatosan fel\u00faj\u00edtja a ter\u00fcleten tal\u00e1lhat\u00f3 \u00e9p\u00fcleteket, aminek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ism\u00e9t ben\u00e9pes\u00fclt a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r ter\u00fclete: sz\u00e1mos c\u00e9g b\u00e9rel, \u00e9s j\u00f3n\u00e9h\u00e1ny saj\u00e1t tulajdonban \u00fczemeltet \u00e9p\u00fcleteket.<a href=\"#sdfootnote31sym\" id=\"sdfootnote31anc\"><sup>31<\/sup><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Amikor a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r megsz\u0171nt, Szigetszentmikl\u00f3s mintegy 20 ezer lakos\u00fa ipari v\u00e1ros volt. Az az\u00f3ta eltelt \u00e9vtizedek alatt egy 40 ezres agglomer\u00e1ci\u00f3s alv\u00f3v\u00e1ross\u00e1 v\u00e1lt a telep\u00fcl\u00e9s \u2013 ugyanakkor lak\u00f3i sz\u00e1m\u00e1ra mai napig meghat\u00e1roz\u00f3 az Aut\u00f3gy\u00e1r eml\u00e9ke. Infrastrukt\u00far\u00e1ja r\u00e9szben ma is haszn\u00e1latban van: az orvosi rendel\u0151 ma Szigetszentmikl\u00f3s \u00e9s k\u00f6rny\u00e9ke betegeit l\u00e1tja el, szakk\u00e9pz\u0151 iskol\u00e1ja pedig ma Csonka J\u00e1nos Technikum \u00e9s Szakk\u00e9pz\u0151 Iskola n\u00e9ven m\u0171k\u00f6dik. A m\u0171vel\u0151d\u00e9si h\u00e1z is megvan, tulajdonosa bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6zpontt\u00e1 alak\u00edtotta.<\/p>\n\n\n\n<p>A v\u00e1ros lak\u00f3i sz\u00e1m\u00e1ra rendk\u00edv\u00fcl fontos az Aut\u00f3gy\u00e1r eml\u00e9k\u00e9nek meg\u0151rz\u00e9se az ut\u00f3kor sz\u00e1m\u00e1ra. \u00c9pp ez\u00e9rt az \u00c1TI-Sziget Ipari Park \u00e9s Szigetszentmikl\u00f3s \u00d6nkorm\u00e1nyzata k\u00f6z\u00f6tti egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s nyom\u00e1n j\u00f6tt l\u00e9tre 2014-ben a n\u00e9hai \u00e1tad\u00f3csarnokban a Csepel Aut\u00f3 Gy\u00e1rtm\u00e1nym\u00fazeum, ahol m\u00e1ra 12 darab \u00fczemk\u00e9pes j\u00e1rm\u0171b\u0151l \u00e1ll\u00f3 ki\u00e1ll\u00edt\u00e1s v\u00e1rja a l\u00e1togat\u00f3kat. A t\u00e1rlaton a j\u00e1rm\u0171alkatr\u00e9szek, f\u0151egys\u00e9gek \u00e9s m\u00e1s, a gy\u00e1rt\u00e1sban haszn\u00e1lt eszk\u00f6z\u00f6k mellett r\u00e9gi kiadv\u00e1nyok, makettek \u00e9s sz\u00e1mos korabeli aj\u00e1nd\u00e9kt\u00e1rgy v\u00e1rja a l\u00e1togat\u00f3kat.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"11-felhaszn%C3%A1lt-irodalom\">Felhaszn\u00e1lt irodalom<\/h1>\n\n\n\n<p><em>25 \u00e9ves az Aut\u00f3ipari Kutat\u00f3int\u00e9zet<\/em>, szerk. F\u00e1bi\u00e1n Tibor. Interpress, Gy\u00e1l, 1975.<\/p>\n\n\n\n<p>V\u00f6\u0151 Imre: <em>300 \u00e9ves az iskolai oktat\u00e1s Szigetszentmikl\u00f3son 1689-1989<\/em>. K\u00e9zirat, 1991.<\/p>\n\n\n\n<p><em>A H\u00faszezredik \u2013 A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r \u00f6t esztendeje<\/em>. Budapest, 1954.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Gy\u00e1rtm\u00e1nyismertet\u0151<\/em>, Szerk. Alm\u00e1sy L\u00e1szl\u00f3. Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r, Budapest, 1968<\/p>\n\n\n\n<p>Kov\u00e1ts Lajos: <em>A Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r Rt. T\u00f6rt\u00e9nete<\/em>. \u00dczemt\u00f6rt\u00e9neti f\u00fczetek 11. Magyar T\u00f6rt\u00e9nelmi T\u00e1rsulat \u00dczemt\u00f6rt\u00e9neti Szekci\u00f3, Budapest, 1985.<\/p>\n\n\n\n<p><em>L\u00e1togat\u00e1s a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rban.<\/em> Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r. Magyar hirdet\u0151 \u2013 Globus nyomda, Budapest, 1968.<\/p>\n\n\n\n<p>Simon Albert: <em>Szigetszentmikl\u00f3s t\u00f6rt\u00e9nete a kezdetekt\u0151l 1945-ig<\/em>. Szigetszentmikl\u00f3s V\u00e1ros \u00d6nkorm\u00e1nyzata, Szigetszentmikl\u00f3s, 2013. 213\u2014218.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"12-jegyzetek\">Jegyzetek<\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote1anc\" id=\"sdfootnote1sym\">1<\/a> Kov\u00e1ts Lajos: A Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r Rt. T\u00f6rt\u00e9nete. \u00dczemt\u00f6rt\u00e9neti f\u00fczetek 11. Magyar T\u00f6rt\u00e9nelmi T\u00e1rsulat \u00dczemt\u00f6rt\u00e9neti Szekci\u00f3, Budapest, 1985. 53\u201459.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote2anc\" id=\"sdfootnote2sym\">2<\/a> I. m. 65.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote3anc\" id=\"sdfootnote3sym\">3<\/a> I. m. 78.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote4anc\" id=\"sdfootnote4sym\">4<\/a> I. m. 84.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote5anc\" id=\"sdfootnote5sym\">5<\/a> 25 \u00e9ves az Aut\u00f3ipari Kutat\u00f3int\u00e9zet, szerk. Ratsk\u00f3 Istv\u00e1n. Interpress, Gy\u00e1l, 1975. 30., 34.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote6anc\" id=\"sdfootnote6sym\">6<\/a> A H\u00faszezredik \u2013 A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r \u00f6t esztendeje. Budapest, 1954. 9.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote7anc\" id=\"sdfootnote7sym\">7<\/a> A teheraut\u00f3 t\u00edpussz\u00e1ma m\u00e9g a Steyr-gy\u00e1r \u00e1ltal megadott, az \u0151 j\u00e1rm\u0171t\u00edpusaik sor\u00e1ba ill\u0151 sz\u00e1m.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote8anc\" id=\"sdfootnote8sym\">8<\/a> \u00daj utakon, szerk: Racsk\u00f3 Istv\u00e1n, Turb\u00e9k J\u00e1nos. Csepel Aut\u00f3, 1982. 19.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote9anc\" id=\"sdfootnote9sym\">9<\/a> 25 \u00e9ves az Aut\u00f3ipari Kutat\u00f3int\u00e9zet, szerk. Ratsk\u00f3 Istv\u00e1n. Interpress, Gy\u00e1l, 1975. 30., 38\u201439.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote10anc\" id=\"sdfootnote10sym\">10<\/a> A H\u00faszezredik \u2013 A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r \u00f6t esztendeje. Budapest, 1954. 28\u201429.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote11anc\" id=\"sdfootnote11sym\">11<\/a> A K\u00f6lcs\u00f6n\u00f6s Gazdas\u00e1gi Seg\u00edts\u00e9g Tan\u00e1csa (KGST) a kelet- \u00e9s k\u00f6z\u00e9p-eur\u00f3pai szocialista orsz\u00e1gok gazdas\u00e1gi egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9si szervezete volt 1949\u20131991 k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote12anc\" id=\"sdfootnote12sym\">12<\/a> L\u00e1togat\u00e1s a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rban. Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r. Magyar hirdet\u0151 \u2013 Globus nyomda, Budapest, 1968. [52. o.]<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote13anc\" id=\"sdfootnote13sym\">13<\/a> Gy\u00e1rtm\u00e1nyismertet\u0151, Szerk. Alm\u00e1sy L\u00e1szl\u00f3. Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r, Budapest, 1968. 151.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote14anc\" id=\"sdfootnote14sym\">14<\/a> 25 \u00e9ves az Aut\u00f3ipari Kutat\u00f3int\u00e9zet, szerk. Ratsk\u00f3 Istv\u00e1n. Interpress, Gy\u00e1l, 1975. 36.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote15anc\" id=\"sdfootnote15sym\">15<\/a> A j\u00e1rm\u0171t\u00edpusokr\u00f3l \u00f6sszefoglal\u00f3 m\u0171 nem k\u00e9sz\u00fclt, az adatok a Helyt\u00f6rt\u00e9neti Gy\u0171jtem\u00e9nyben \u0151rz\u00f6tt t\u00edpuslapokr\u00f3l \u00e9s az Aut\u00f3gy\u00e1r \u00e1ltal kiadott k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 term\u00e9kismertet\u0151 bros\u00far\u00e1kb\u00f3l sz\u00e1rmaznak.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote16anc\" id=\"sdfootnote16sym\">16<\/a> Gy\u00e1rtm\u00e1nyismertet\u0151, Szerk. Alm\u00e1sy L\u00e1szl\u00f3. Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r, Budapest, 1968. 7., valamint a Gy\u0171jtem\u00e9nyben \u0151rz\u00f6tt t\u00edpuslapok.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote17anc\" id=\"sdfootnote17sym\">17<\/a> A H\u00faszezredik \u2013 A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r \u00f6t esztendeje. Budapest, 1954. 32\u201433.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote18anc\" id=\"sdfootnote18sym\">18<\/a> A CKD (Cars Knocked Down) rendszer\u0171 j\u00e1rm\u0171export sor\u00e1n a gy\u00e1rt\u00f3 a j\u00e1rm\u0171vet a k\u00f6nnyen \u00f6sszeszerelhet\u0151 k\u00e9szletk\u00e9nt biztos\u00edtja a c\u00e9lorsz\u00e1g sz\u00e1m\u00e1ra \u2013 \u00edgy a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s is k\u00f6nnyebb, hiszen \u201ekompaktabb\u201d csomagban lehet sz\u00e1ll\u00edtani a j\u00e1rm\u0171veket, illetve a c\u00e9lorsz\u00e1gban \u00f6sszeszerel\u0151 \u00fczemet kell m\u0171k\u00f6dtetni, ami munkahelyeket teremt. A SKD (Semi Knocked Down) rendszerben export\u00e1lt j\u00e1rm\u0171vek nem tartalmaznak az \u00f6sszeszerel\u00e9shez sz\u00fcks\u00e9ges minden alkatr\u00e9szt, bizonyos darabokat a c\u00e9lorsz\u00e1gnak kell beszereznie. (Forr\u00e1s: https:\/\/www.cargohandbook.com\/CKD_(Cars_Knocked_Down) \u2013 utols\u00f3 lek\u00e9rdez\u00e9s ideje: 2024. 02. 21.)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote19anc\" id=\"sdfootnote19sym\">19<\/a> L\u00e1togat\u00e1s a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rban. Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r. Magyar hirdet\u0151 \u2013 Globus nyomda, Budapest, 1968. [49. o.]<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote20anc\" id=\"sdfootnote20sym\">20<\/a> Magyar Orsz\u00e1gos G\u00e9pkocsi \u00dczemi Rt.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote21anc\" id=\"sdfootnote21sym\">21<\/a> Gy\u00e1rtm\u00e1nyismertet\u0151, Szerk. Alm\u00e1sy L\u00e1szl\u00f3. Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r, Budapest, 1968. 237.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote22anc\" id=\"sdfootnote22sym\">22<\/a> \u00daj utakon, szerk: Racsk\u00f3 Istv\u00e1n, Turb\u00e9k J\u00e1nos. Csepel Aut\u00f3, 1982. 43.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote23anc\" id=\"sdfootnote23sym\">23<\/a> A gy\u00e1ri dolgoz\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt elterjedt nev\u00e9t az \u00e9p\u00fclet 22.000 m<sup>2<\/sup>-es alapter\u00fclete ut\u00e1n kapta.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote24anc\" id=\"sdfootnote24sym\">24<\/a> Szigetszentmikl\u00f3s hat\u00e1r\u00e1ban a 20. sz\u00e1zad elej\u00e9n a H\u00c9V s\u00edneihez k\u00f6zel l\u00e9tes\u00fclt egy kavicsb\u00e1nya, melyet n\u00e9h\u00e1ny \u00e9v ut\u00e1n felhagytak, \u00e9s a hely\u00e9n kialakult mesters\u00e9ges t\u00f3 a helyiek kedvelt pihen\u0151- \u00e9s sz\u00f3rakoz\u00f3hely\u00e9v\u00e9 v\u00e1lt. A t\u00f3ba halakat telep\u00edtettek, \u00e9s a partj\u00e1n \u00e9p\u00fclt \u201evad\u00e1szh\u00e1z\u201d a hozz\u00e1 tartoz\u00f3 v\u00edzisz\u00ednpaddal pezsg\u0151 kultur\u00e1lis \u00e9letnek adott otthont. A tavat az 1970-es \u00e9vekben t\u00f6rmel\u00e9kkel felt\u00f6lt\u00f6tt\u00e9k, \u00edgy v\u00edz ma m\u00e1r nincs benne \u2013 a t\u00f3 hely\u00e9n lev\u0151 sek\u00e9ly \u201etekn\u0151\u201d partj\u00e1n egy k\u0151sz\u00ednpad \u00e1ll, \u00e9s a K\u00e9kt\u00f3 n\u00e9ven ismert helysz\u00edn a mai napig Szigetszentmikl\u00f3s fontos k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi tere.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote25anc\" id=\"sdfootnote25sym\">25<\/a> A H\u00faszezredik \u2013 A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r \u00f6t esztendeje. Budapest, 1954. 95\u2014108.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote26anc\" id=\"sdfootnote26sym\">26<\/a> L\u00e1togat\u00e1s a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1rban. Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r. Magyar hirdet\u0151 \u2013 Globus nyomda, Budapest, 1968. [24. o.]<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote27anc\" id=\"sdfootnote27sym\">27<\/a> I. m. [25. o.]<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote28anc\" id=\"sdfootnote28sym\">28<\/a> V\u00f6\u0151 Imre: 300 \u00e9ves az iskolai oktat\u00e1s Szigetszentmikl\u00f3son 1689-1989. K\u00e9zirat, 1991.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote29anc\" id=\"sdfootnote29sym\">29<\/a> Simon Albert: <em>Szigetszentmikl\u00f3s t\u00f6rt\u00e9nete a kezdetekt\u0151l 1945-ig<\/em>. Szigetszentmikl\u00f3s V\u00e1ros \u00d6nkorm\u00e1nyzata, Szigetszentmikl\u00f3s, 2013. 213\u2014218.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote30anc\" id=\"sdfootnote30sym\">30<\/a> Az id\u00e9zett adatok egy Andorka Gy\u00f6rggyel t\u00f6rt\u00e9nt interj\u00fa sor\u00e1n ker\u00fcltek r\u00f6gz\u00edt\u00e9sre a Helyt\u00f6rt\u00e9neti Gy\u0171jtem\u00e9nyben 2019-ben. Az interj\u00fat a szerz\u0151 k\u00e9sz\u00edtette a 2019-es Csepel Aut\u00f3gy\u00e1ri Nap nev\u0171 rendezv\u00e9ny keret\u00e9ben a Csepel Aut\u00f3 Gy\u00e1rtm\u00e1nym\u00fazeum meg\u00fajul\u00f3 \u00e1lland\u00f3 ki\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1hoz val\u00f3 kutat\u00e1shoz kapcsol\u00f3d\u00f3an.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#sdfootnote31anc\" id=\"sdfootnote31sym\">31<\/a> https:\/\/www.atisziget.hu\/ Utols\u00f3 lek\u00e9rdez\u00e9s ideje: 2023. m\u00e1jus 11.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<p class=\"responsive-video-wrap clr\"><iframe title=\"A CSEPEL aut\u00f3gy\u00e1r f\u00e9nyes napjai \u00e9s v\u00e9gzete a Visszapillant\u00f3ban!\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/t3gFRNdygxA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<\/div><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9rt\u00e9kt\u00e1rba val\u00f3 felv\u00e9tel d\u00e1tuma: 2012.Felterjeszt\u0151: Szigetszentmikl\u00f3s V\u00e1ros \u00d6nkorm\u00e1nyzata, Telep\u00fcl\u00e9si \u00c9rt\u00e9kt\u00e1r Bizotts\u00e1gAz \u00e9rt\u00e9k 2015 \u00f3ta tagja a Pest Megyei \u00c9rt\u00e9kt\u00e1rnak is. Szigetszentmikl\u00f3s megform\u00e1l\u00f3ja, a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r. \u00cdrta: Miss N\u00e1ndor, t\u00f6rt\u00e9n\u00e9sz-muzeol\u00f3gus. Megjelent a 2023-as Helyt\u00f6rt\u00e9neti \u00e9s helyi k\u00f6z\u00f6ss\u00e9g konferencia tanulm\u00e1nyk\u00f6tet\u00e9ben. A Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r term\u00e9kei a mai napig orsz\u00e1gszerte ismertek, \u00e1m azt kevesen tudj\u00e1k, hogy [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2823,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ub_ctt_via":"","ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[165],"tags":[30,167],"class_list":["post-2547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ertektar","tag-csepel-autogyar","tag-telepulesi-ertektar","entry","has-media"],"featured_image_src":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover.jpg","author_info":{"display_name":"Miss N\u00e1ndor","author_link":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/author\/admin\/"},"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover.jpg",600,600,false],"landscape":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover.jpg",600,600,false],"portraits":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover.jpg",600,600,false],"thumbnail":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover-300x300.jpg",300,300,true],"large":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover.jpg",600,600,false],"1536x1536":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover.jpg",600,600,false],"2048x2048":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover.jpg",600,600,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover-12x12.jpg",12,12,true],"ocean-thumb-m":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover.jpg",600,600,false],"ocean-thumb-ml":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover-600x450.jpg",600,450,true],"ocean-thumb-l":["https:\/\/miklosimuzeum.hu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0F-cover.jpg",600,600,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Miss N\u00e1ndor","author_link":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"<a href=\"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/category\/ertektar\/\" rel=\"category tag\">\u00c9rt\u00e9kt\u00e1r<\/a>","rttpg_excerpt":"\u00c9rt\u00e9kt\u00e1rba val\u00f3 felv\u00e9tel d\u00e1tuma: 2012.Felterjeszt\u0151: Szigetszentmikl\u00f3s V\u00e1ros \u00d6nkorm\u00e1nyzata, Telep\u00fcl\u00e9si \u00c9rt\u00e9kt\u00e1r Bizotts\u00e1gAz \u00e9rt\u00e9k 2015 \u00f3ta tagja a Pest Megyei \u00c9rt\u00e9kt\u00e1rnak is. Szigetszentmikl\u00f3s megform\u00e1l\u00f3ja, a Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r. \u00cdrta: Miss N\u00e1ndor, t\u00f6rt\u00e9n\u00e9sz-muzeol\u00f3gus. Megjelent a 2023-as Helyt\u00f6rt\u00e9neti \u00e9s helyi k\u00f6z\u00f6ss\u00e9g konferencia tanulm\u00e1nyk\u00f6tet\u00e9ben. A Dunai Rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1r A Csepel Aut\u00f3gy\u00e1r term\u00e9kei a mai napig orsz\u00e1gszerte ismertek, \u00e1m azt kevesen tudj\u00e1k, hogy&hellip;","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2547"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2963,"href":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2547\/revisions\/2963"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miklosimuzeum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}